| 當(dāng)共享單車迅速在全國范圍內(nèi)興起之時，不少傳統(tǒng)自行車廠哀嘆“狼來了”。然而位于里水鎮(zhèn)的佛山市南海三鷹運動自行車有限公司卻及時調(diào)整思維，穩(wěn)穩(wěn)拿下了小黃車ofo的大訂單，成功在共享經(jīng)濟(jì)中“掘金”。 三鷹在國內(nèi)自行車業(yè)界被譽(yù)為自行車中的“寶馬”，是華南地區(qū)電動助力自行車出口量最大的企業(yè)。2015年，隨著國內(nèi)各大城市紛紛推出市政公共自行車，三鷹以其敏銳的市場觸覺和過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，迅速搶灘了廣州、深圳、珠海等16個城市，拿下了這些地區(qū)五成以上的公共自行車市場份額；在共享單車興起之時，三鷹再次憑品質(zhì)和口碑，在共享經(jīng)濟(jì)市場占有一席之地，目前由其生產(chǎn)的10萬輛“小黃車”已被投放到國內(nèi)多個城市。 對于三鷹能在競爭激烈的自行車行業(yè)把握到機(jī)遇、穩(wěn)步發(fā)展，三鷹總經(jīng)理周昆華認(rèn)為，是準(zhǔn)確定位，讓他們在細(xì)分市場中獲得先機(jī)。 持續(xù)創(chuàng)新提升讓“夕陽企業(yè)”煥發(fā)新生 周昆華一直保持高強(qiáng)度的工作節(jié)奏，清晨便從家中趕到位于里水和桂工業(yè)園的工廠?；氐綇S里第一時間就是到車間進(jìn)行巡視，查看生產(chǎn)線是否暢順運作，貨品有沒有紕漏。這一巡往往就是兩個小時，當(dāng)廠區(qū)內(nèi)響起10點鐘的早休音樂時，他才回到辦公室處理其他事務(wù)。只有如此緊張的工作節(jié)奏，他心里才覺得踏實。 周昆華畢業(yè)于機(jī)械制造專業(yè)，1983年被分配到韶關(guān)一家國有機(jī)械廠工作。1997年被委派到南海南威自行車公司任總經(jīng)理，由于國企后期已不適應(yīng)時代的發(fā)展，企業(yè)負(fù)債數(shù)千萬，面臨倒閉。周昆華經(jīng)過再三思考，于2000年將南威廠承包下來，希望憑借自身多年摸爬滾打的行業(yè)經(jīng)驗，開拓人生事業(yè)的新天地，這就是三鷹公司的前身。 一開始，周昆華面臨著三大難題：沒資金、沒市場、沒品牌。他于是抵押了房子作為啟動資金，自己找供應(yīng)商洽談以節(jié)省成本；為開拓市場，他帶著產(chǎn)品跑到德國參展，一步一步地盤活了工廠。在他創(chuàng)業(yè)的第二年，公司出口了20多萬輛自行車，銷售額達(dá)3000多萬元，開始實現(xiàn)盈利。自此，周昆華引領(lǐng)下的三鷹逐漸走上發(fā)展快車道，并成為行業(yè)佼佼者。 “公司最初從3個人發(fā)展到如今的300多人，年銷售額達(dá)5000多萬美元，憑借經(jīng)驗的不斷沉淀以及持續(xù)創(chuàng)新提升，三鷹才逐漸將市場打開，做出了品牌效應(yīng)?！敝芾トA堅持創(chuàng)新和品牌理念，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)。無論是在出口，還是后期轉(zhuǎn)入內(nèi)銷，三鷹都一直引領(lǐng)著高端自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 堅守品質(zhì)做自行車中的“寶馬” 如果說從企業(yè)高管到創(chuàng)業(yè)者是周昆華的人生轉(zhuǎn)折點，那么，賺得第一桶金后將重心轉(zhuǎn)向電動助力自行車，則是三鷹發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。 “同樣是自行車，歐洲對來自中國的自行車一直實行反傾銷，但對電動助力自行車卻是鼓勵進(jìn)口的。”周昆華說，歐洲國家十分鼓勵自行車消費，一輛自行車可以賣到幾千歐元，像奧地利等國家對購買電動助力自行車還給予資金補(bǔ)貼，每年銷量達(dá)到幾百萬輛，并保持30%的速度增長，而德國就有超過300萬輛自行車，平均每個英國家庭有3輛自行車?！? 面對國外巨大的市場需求，周昆華從2004年開始轉(zhuǎn)做電動助力自行車，并帶領(lǐng)一批技術(shù)員進(jìn)行新產(chǎn)品開發(fā)，三鷹于是成為了國內(nèi)第一家出口電動助力自行車的企業(yè)。 “德國、瑞士都是世界最高技術(shù)水準(zhǔn)的機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)國家，我們的產(chǎn)品想要進(jìn)入這些市場，也必須要有好的質(zhì)量?！敝芾トA認(rèn)為，既然定位做高端自行車，就要做出問鼎行業(yè)的“寶馬級”制造。他帶領(lǐng)著三鷹一直堅持自主創(chuàng)新，如今在自行車的外觀結(jié)構(gòu)、功能方面已有十幾項專利，每年在廣交會上都有新產(chǎn)品推出。 隨著國外高端市場的打開，三鷹2005年便開始為包括SACHS、 SBARTA、EASYBIKE、ZENITH（杰爾斯）等多個國際自行車品牌代工，企業(yè)每年銷售額增長保持10%以上。其中杰爾斯品牌在歐洲更被稱為自行車中的“寶馬”。2015年，三鷹成為中國華南地區(qū)最大的電動助力自行車出口公司，出口銷售額超過2000萬美元，比創(chuàng)業(yè)之初增長十幾倍。 緊貼市場變思路搶灘公共自行車市場 盡管三鷹在行業(yè)中一直保持技術(shù)領(lǐng)先地位，但自2008年金融危機(jī)以后，國外市場的不景氣也使得公司的出口受到了很大影響。 據(jù)中國自行車協(xié)會統(tǒng)計，2011年累計出口自行車5572.2萬輛，同比下降4.2%，其中出口歐盟的整車僅為94.5萬輛。而三鷹的主要市場就在歐洲，周昆華不得不尋求新的發(fā)展出路。 2011年，各地政府紛紛推出公共自行車服務(wù)，敏銳的周昆華嗅到了商機(jī)?！罢鉀Q公共交通出行接駁問題，這是大眾所需，不正是我們的機(jī)會嗎？”瞄準(zhǔn)這一市場后，三鷹憑借過硬的產(chǎn)品質(zhì)量及完善的售后服務(wù)迅速搶灘公共自行車市場，包括廣州、深圳、珠海、長沙、青島等16個城市，供應(yīng)量超過10萬輛。其中三鷹是廣州政府公共自行車唯一供應(yīng)商，同時占珠海公共自行車市場的六成以上份額。 轉(zhuǎn)戰(zhàn)內(nèi)銷市場才幾年的三鷹，憑什么從市政公共自行車市場里分得一大杯羹？用周昆華的話說，他的努力來自于厚積薄發(fā)，三鷹從南威轉(zhuǎn)型時帶出來的一批老員工就有著扎實的技術(shù)功底，超過四分之一的員工為技術(shù)人員，公司堅持在產(chǎn)品改革創(chuàng)新中不斷投入，品質(zhì)堅挺，而對于公共自行車市場來說，售后服務(wù)尤為重要，三鷹產(chǎn)銷高端自行車在售后方面就獨具優(yōu)勢。 精準(zhǔn)定位準(zhǔn)確分析 成功“掘金”共享經(jīng)濟(jì) 2015年，繼滴滴、Uber的共享出行“大戰(zhàn)”塵埃落定的時候，共享經(jīng)濟(jì)中悄然涌現(xiàn)了共享單車新模式，一時間“小紅”“小黃”等成為了共享經(jīng)濟(jì)的熱門關(guān)鍵詞。共享單車的出現(xiàn)，因其靈活便利、高頻低消等優(yōu)勢，給全行業(yè)的自行車市場帶來了沖擊。 “共享單車解決了市民交通接駁不便的痛點?！敝芾トA認(rèn)為，隨著共享單車遍地開花，政府對市政公共自行車的投入必然減少，公司也必須適應(yīng)這種變化，要快速從公共自行車市場切入到共享單車市場。 從2016年起，三鷹在保證公共自行車產(chǎn)品供應(yīng)的同時，開始謀求進(jìn)入共享單車市場。這一年，三鷹先是跟小藍(lán)單車接觸，試水合作設(shè)計開發(fā)，成為進(jìn)入共享單車市場的敲門磚。2017年，三鷹正式參與到共享單車的競爭，贏得了小黃車ofo的青睞，簽訂了超過10萬輛的訂單。 此前，在三鷹車間里，工人們在檢測一批ofo單車，小黃車的坐墊冬暖夏涼、耐用不脫皮、防盜難拆卸，這正是三鷹根據(jù)市場需求研發(fā)生產(chǎn)的專利。 共享單車作為市場新寵，需要不斷改革去迎合大眾的需求，而三鷹作為生產(chǎn)廠家，也已經(jīng)做好與市場同步革新甚至引領(lǐng)潮流的準(zhǔn)備。對市場新變化、對時下的共享經(jīng)濟(jì)新發(fā)展，周昆華坦言要有一種勇于投身的勇氣和決心，三鷹要保持準(zhǔn)確定位和專注創(chuàng)新，才能乘風(fēng)口一路飛翔。 統(tǒng)籌/珠江時報記者李丹丹文/珠江時報特約通訊員歐林菊 |
